A contagem de tráfego é a base de quase toda decisão em uma rodovia: dimensionamento de pavimento, projeto geométrico, sinalização, estudos de capacidade e viabilidade. Se a contagem estiver errada, tudo o que vem depois herda o erro. Por isso o padrão DNIT é rigoroso, e por isso a forma de contar mudou.
O que o padrão DNIT exige
O Manual de Estudos de Tráfego do DNIT (IPR-723/2006) estabelece parâmetros de classificação e um erro máximo admitido de 7,5%. Atender a isso de forma consistente, dia e noite, por vários dias seguidos, é justamente onde a contagem manual tradicional costuma falhar: cansaço, condições de visibilidade e amostragem curta comprometem o resultado.
Como a IA entra
Na abordagem da VER Rodovias, câmeras Full HD com visão noturna por infravermelho são instaladas em postes, pontes ou viadutos, alimentadas por energia solar, sem depender da rede elétrica e sem operador na pista. Algoritmos de aprendizado de máquina detectam e pré-classificam cada veículo, bicicleta ou pedestre, 24 horas por dia.
A inteligência artificial dá escala e consistência; a auditoria humana dá a garantia. Operadores treinados revisam e refinam os dados conforme as normas do DNIT, mantendo o erro dentro do limite admitido. É a combinação das duas etapas que sustenta a qualidade.
Por que é mais confiável
- Captura contínua de 24 horas, por vários dias, não apenas algumas horas amostradas
- Mesma precisão à noite, graças ao infravermelho
- Imagens de referência que servem como prova incontestável
- Classificação padronizada, sem a variabilidade do cansaço humano
O resultado é entregue em arquivo limpo, com volumes por intervalo, fluxos direcionais e os indicadores de tráfego estimado, pronto para embasar projetos e decisões com a segurança de um dado auditado.